以车系历史来说，Honda City最为悠久，初代车型早在1981年就已问世，台湾则是到1996年才在三阳汽车的主导下国产化第三代车型，但台湾本田则是到了2014年才再次引进现行第六代。即便一直以来都给人车价偏高的印象，但City在销售期间也陆续以加配备不加价格的方式来提昇性价比，使其保有一定的市场竞争力。
2014年上市的City，已在去年10月跟上原厂脚步进行小改款，变得更加年轻有型，虽然日规车型上的LED头灯并未入列，但回头看此一级距对手清一色採卤素大灯配置也就情有可原；16吋圈胎的规格在此级距中已属顶天，不过胎宽仍维持在偏小的185mm，以兼顾油耗表现。
虽然City定位在家族中属最入门，但整体扮相不俗，触控音响主机加触控恆温面板带来不少帮助。City的车长虽超过4.4米，但不到1.7米的车宽限制了横向空间的发展，后座若同时坐进三名成人会显得相当侷促，但平整的地板设计又能稍稍弥补这样的缺憾，整体来说空间表现足敷使用，且标配有后座出风口，更体贴后座乘客。至于安全配备方面，本车在四年前上市时，全车系仅有双气囊和ABS，但在后续升级改款时，则陆续将VSA车身动态稳定系统与侧气囊/侧气帘加入以跟上市场脚步，是一款成熟且产品力充足的小型房车。
纵向空间表现有上看中型房车水準，后座果岭式地板也会舒适度加分。City的动力系统为一具1.5升汽油自然进气引擎，拥有120hp/14.8kgm输出，搭配的CVT变速箱另提供七速模拟档位与换档拨片设计，能提供更胜一筹的驾驶乐趣，而能源局每公升高达17.5公里的平均油耗数据也是同级中最佳，展现高效率的燃油水準。
行李厢深度较对手稍浅，最多就是两大两小共四个行李箱，不过它备有同级少见的后座快倒拉柄，使用好便利。林先生 32岁
现有座驾：2003 Nissan Sentra
我目前开的Sentra是接手亲戚的车。由于平日上下班多以大众运输工具来通勤，汽车主要是接送小朋友和假日出游时使用，因此才会将目标锁定在价格较为平易近人的四门房车，此外车辆的妥善率和保修便利性，也是我会列入考量的项目。
林先生:"试驾完Escort后再来开City，会觉得车格小了一号，后座膝部空间虽然宽敞，但不适合五人长途乘坐。不过City是这五部车中唯一方向盘可四向调整者，对于长手长脚的驾驶人来说会很实用。"
苏先生 30岁
现有座驾：2013 Toyota Altis
由于住家和工作地点距离超过40公里，因此每个月的里程数累积相当可观。因此即便我预算有限，但还是希望新车的省油性不要太差，此外由于常要往山上跑，所以未来换购的这部车也要有一定操控性，不能开起来软趴趴，让自己和乘客常晕车。
苏先生:"City的配备算是丰富，不过触控式的恆温空调使用上并没有传统面板好上手。另外，虽然它的动力不算大，但油门反应相当灵敏，踩起来渐进性很好，是一部好上手的车。"
郭先生 37岁
现有座驾：无
我目前单身，家里其他成员也都有自己的车子，基本上后座对我来说用到的机会不多。之所以考虑入门等级的四门房车，主要原因是平时跑业务，没有太多时间照顾车子外观，因此好开、够安全对我来说最重要，另外就是希望未来好脱手。
郭先生:"我觉得City高速稳定性没有Escort或301好，可能将185mm配胎升级后会有改善，不过它的油耗表现确实出色，挺适合用车里程数高的消费者列入考虑。"
王先生 40岁
现有座驾：无
我拿到驾照已经好多年，但平时碰车的机会很少，上下班主要是靠捷运通勤。在跨入人生另一个阶段后，想说能多陪陪家人出游，因此才有购入新车的打算。我不要求性能，但舒适性很重要，此外车辆死角也要愈少愈好，停车才不会太有压力。
王先生:"City的油门踩踏感太轻盈，不是那幺好控制加速力道，我觉得开起来较有压力；后座虽然膝部空间非常宽敞，不过整体乘坐舒适度我会投Escort一票。"
基本规格表
动力系统1.5升直四汽油NA
变速箱CVT无段变速
最大马力120hp/6600rpm
最大扭力14.8kgm/4600rpm
车身尺码4440/1694/1477mm
轴距2600mm
行李厢空间485L（陆规版）
平均油耗17.5km/L
车型配备编成
1.5 VTi 62.9万
15吋胎圈
CD/蓝牙/USB/AUX-in音响主机+4支喇叭
4具气囊
皮质座椅
后座出风口
ABS+EBD+HSA+VSA
后座两组Isofix
四眼式倒车雷达
光感应头灯
LED日行灯
后座4/6分离
+4万
1.5 VTi-S 66.9万（试驾车）
升级：
16吋胎圈
8吋萤幕多媒体主机（含导航）
6具气囊
追加配备：
镀铬车门把手
电动摺叠后视镜
定速
方向盘换档拨片
前雾灯
恆温空调
準车主看法